机车滚动轴承故障原因及诊断方法-西安珺驰动力

正在行驶中的客运列车发生了轴承故障是不是很糟糕,再说因此造成的负面影响就更大，同时一旦机车轴承发生故障，对机车的抢修也是十分困难的。所以预防和减少机车轴承故障的发生，对于机车的安全运输就显至关重要了，而如何在轴承装车前将有故障隐患的轴承检测出来保证合格的轴承配件上车就是我们今天要与大家分享的。 西安珺驰动力 电话：029-89195871
    造成轴承严重损坏的原因往往并不单一，以为在恶劣的运行条件下会产生恶性的循环，导致轴承的严重烧损，所以在事故发生后就很难判断出是由何种原因所致，也就给制定相关的措施带来一定的困难。为了使大家更容易理解我们得先分析轴承发生故障的原因：
    1、 安装对轴承的影响 ：
    (1)轴承内圈与轴的配合间隙过盈量不符，也很容易造成轴承故障，过盈量大，很容易造成轴承内圈因过大的张应力而崩裂，过盈量过小，也很容易造成轴承内圈“弛缓”。
    (2) 轴承组装配合游隙配合不当，也容易造成轴承故障，游隙小很容易造成滚子和滚道摩擦发热，随着温度的不断上升，轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、端盖的温度并不相同，相互之间存在着温差，因而膨胀量也略有不同，也就造成配合间隙的进一步减少，加据轴承的生热。间隙过大，滚子的振动加大，加剧滚子和滚道的冲击，同时也易造成内部负荷分布不均，承载滚子减少，*滚子负荷过大。
    (3) 组装轴承时不按工艺要求，用铜锤冲击轴承，造成保持架变形，牵引电机轴承内外圈安装不正确或其它原因而使轴向横动量消失，造成轴承轴内挤死。
    2、轴承的非正常磨耗 ：
    (1)当轴承运用一段时间后，轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、滚道等产生一定的缺陷、伤痕，造成轴承的润滑不良，引起轴承的发热，长时间的发热，会导致：①轴承润滑油的稀释。②加速材质的疲劳，硬度下降。由于以上原因，而进一步形成恶性循环，加速过热而使轴承烧损。严重的轴承内圈位移，滚动体失圆，冲撞生热，较终熔接在一起。因此在线上运行时，如发现轴承严重发热、冒烟时，不要停车，而应维持运行到前方站，因为此刻过热轴承处于熔化状态，一旦停车冷却后就再不能行走，堵塞正线。
    (2) 对机车轴承的给油保养十分重要，特别是给轴承适量的加油能保证轴承有良好的润滑作用，缺油和加油过多也都很容易造成轴承故障，油加少了容易造成轴承润滑不良而发热，加多了也容易造成搅拌过热，因此在保养中给油要适当，同时轴承的润滑油脂的清洁也十分重要，一旦油脂中掉入其它的杂质和水分，都会影响正常的游隙和建立必须的油膜。
    (3)轴承的使用时间过长，**过轴承的使用寿命而容易造成材质的疲劳，加上强烈的冲击作用而使材质变形，使得滚子、滚道面产生剥离、碾片，从而造成润滑不良和振动加大。
    机车滚动轴承发生故障原因就与大家了解到这里，在接下来的文章中我们会为大家介绍机车滚动轴承故障的检测诊断方法，感兴趣的朋友可以多留意的！


机车滚动轴承故障原因及诊断方法(2)--轴承故障的检测诊断 
    在前面的文章中我们与大家一起分析了是那些原因造成了机车滚动轴承故障，那么在上一篇的基础之上，这一篇我们来向大家介绍机车滚动轴承故障的检测诊断的方法。
    目前在国内采用检测轴承故障的手段大致有测量温度、噪声及振动参数的方法，利用测量温度、噪声的方法比较简便，但缺乏有效的预防作用，一旦在运行中轴承温度过高和噪声很大，一般都认为机车轴承都已达到比较严重的损坏程度。而利用测量振动参数的方法，是当机车在中小修时对轴承进行检测，由于在检测中获取和采集信息比较方便简单，比较适用中修段推广使用，是一种既简便又实用的检测方法。
    机车轴承的诊断方法主要有两种：
    1、机车轴承的简易诊断， 
    简易诊断，就是在振动检测中一般是通过测试某些振动参数的大小，与标准值（门限值）比较来判断轴承的状态，在对机车轴承的简易诊断中，主要选择了时域波峭度系数参数的KV、、、加速度有效值参数Xrms两个指标来作为故障判断参数，其中峭度指标KV是无量纲参数，对轴承的早期故障敏感，而对运行工况不敏感，当轴承齿面工作表面出现故障时，每转一周将产生工作面缺陷处的冲击脉冲，故障越大，冲击响应幅值越大，KV值上升越快，但随着轴承故障后期的严重劣化而KV值则有所下降，而有较值则相反，它对早期故障不够敏感，但随着轴承故障不断劣化而上升，稳定性较好。
    总之，要取得简易诊断的可信较果，同时应用峭度系数与有较值是合适的，它兼顾了诊断参数敏感性与稳定性。